Алуминијумски завртњи са шестоугаоном главом

Тамо где је потребна електрична веза, сам алуминијумски вијак може формирати струјни пут. Његова проводљивост је око 60% проводљивости чистог бакра. У дизајну прикључка за батерију или уземљења шасије, коришћење алуминијумских шрафова и обезбеђивање да је површинска обрада проводљива оксидација може ефикасно успоставити везу ниске-импедансе, која има двоструку функцију структуралне фиксације и електричне проводљивости.

Обојени анодизацијом, сами алуминијумски шрафови служе као елементи дизајна. Обезбеђено је више десетина стандардних боја, као што су црна за скривање, златна за врхунску-декорацију или различите боје за регионалну идентификацију (као што су различити нивои одржавања), што не само да остварује механичке функције, већ и побољшава укупну текстуру и могућност одржавања производа.

У мобилним возилима, ефекат мале тежине алуминијумских шрафова директно се претвара у уштеду енергије. Истраживања показују да се на сваких 100 килограма смањене масе возила потрошња горива на 100 километара може смањити за 0,3 до 0,6 литара.

У аутомобилу који користи више од 200 шрафова, замена челика алуминијумом може уштедети неколико килограма тежине. Дугорочна-кумулативна уштеда горива и ефекти смањења емисије угљен-диоксида су значајни. То је важна инжењерска пракса као одговор на еколошке прописе.

Када су спојни објекти такође делови од легуре алуминијума, коефицијент термичког ширења алуминијумских шрафова (приближно 23,5×10⁻⁶/ степен) савршено одговара основном материјалу.

У спољним базним станицама где температурна разлика између дана и ноћи достиже 60 степени, ово усклађивање може значајно да смањи термички стрес на конекторима изазвано температурном разликом и избегне лабаве везе или структурну деформацију. У поређењу са челичним вијцима, може смањити термички стрес до 70%.